ميدفيديف: إيران اختبرت سلاحها النووي في مضيق هرمز.. وشبح المجاعة يهدد الخليج مع تعثر سلاسل الإمداد

في تصريح أثار عاصفة من الجدل الدولي، وصف نائب رئيس مجلس الأمن الروسي، ديميتري ميدفيديف، مضيق هرمز بأنه “السلاح النووي الحقيقي” لإيران، معتبراً أن إغلاقه يمثل اختباراً لقوة لا تنضب. يأتي هذا التصريح في وقت يواجه فيه العالم تداعيات “يوم دامٍ” في المنطقة، وسط تحذيرات من تحول الهدنة الهشة بين واشنطن وطهران إلى أزمة أمن غذائي غير مسبوقة.

ميدفيديف: “المضيق مُغلق والأسلحة تعمل”

عبر منصة “إكس”، شكك ميدفيديف في صمود الهدنة التي أعلنها دونالد ترامب، مؤكداً أن السلاح الإيراني الأكثر فتكاً ليس الرؤوس النووية التقليدية، بل هو القدرة على خنق مضيق هرمز. وكتب المسؤول الروسي بلهجة حادة: “لقد حدث الأمر.. المضيق مغلق مجدداً، والأسلحة تعمل”، في إشارة إلى توقف الملاحة فعلياً وتأثير ذلك على موازين القوى العالمية.

شريان الحياة في خطر: 20% من طاقة العالم و90% من غذاء الخليج

يمثل مضيق هرمز أكثر من مجرد ممر للطاقة؛ فهو شريان الحياة لأكثر من 100 مليون نسمة في منطقة الخليج. ومع تصاعد الهجمات، تواجه المنطقة تحديات وجودية:

• الاعتماد على الاستيراد: تستورد السعودية 80% من غذائها، والإمارات 90%، بينما تصل نسبة اعتماد قطر على الاستيراد إلى 98%.

• أزمة المياه: تعتمد مياه الشرب بشكل أساسي على محطات التحلية التي تحتاج إلى استقرار أمني لاستمرار عملها وتدفق قطع الغيار والمواد اللازمة.

• ارتفاع الأسعار: حذر تجار التجزئة (مثل كيبsons وسبينس) من زيادة محتملة في الأسعار تصل إلى 20%، مع ارتفاع تكاليف الشحن من 3000 يورو إلى 14500 يورو للحاوية الواحدة.

لوجستيات الحرب: “بنود فترة الحرب” وتغيير المسارات

كشف مديرو مشتريات في شركات كبرى أن السفن العالقة خارج المضيق بدأت بتغيير مساراتها إلى موانئ في الهند وسريلانكا (مثل ميناء موندرا وكولومبو)، بعد تفعيل “بنود فترة الحرب” في عقود الشحن.

• رسوم إضافية: فرضت شركات التأمين رسوماً تصل إلى 4000 دولار لكل حاوية متجهة للشرق الأوسط.

• الطرق البرية: تدرس شركات مثل “سبينس” نقل البضائع براً من المملكة المتحدة عبر تركيا وصولاً إلى الخليج، وهي رحلة قد تستغرق 12 يوماً ولكن بتكاليف باهظة.

هل تنجح مرافقة “البحرية الأمريكية”؟

رغم وعود ترامب بتقديم ضمانات أمنية ومرافقة عسكرية للسفن، يبدي خبراء الملاحة (مثل لويدز ليست) تشككاً كبيراً؛ حيث يتطلب الأمر ما بين 8 إلى 10 مدمرات يومياً لمرافقة ناقلات النفط فقط، مما يترك سفن الشحن الغذائي في ذيل قائمة الأولويات.

الخلاصة: بينما يتفاوض السياسيون في إسلام آباد، يواجه المستهلك في الخليج واقعاً جديداً يتسم بنقص الخيارات وارتفاع التكاليف، في ظل ممر مائي تحول من طريق للتجارة إلى “سلاح استراتيجي” في صراع القوى الكبرى.